IAA –Symposium 2008

Freitag, 26. September 2008, 11:00 Uhr bis 13:00 Uhr

Convention Center, Raum 3A, Messegelände Hannover

Veranstalter

Commercial Vehicle Cluster (CVC)

Cluster Nutzfahrzeuge Schwaben (CNS)

Verband der Automobilindustrie (VDA)

Ein Königsweg zwischen Standardisierung und Spezialisierung

VDA-Präsident Wissmann: Es geht um Optimierung der gesamten Wertschöpfungskette

Hannover, 27. September 2008. Standardprodukt oder Spezialmodell? Das Nutzfahrzeuggeschäft bewegt sich in diesem „natürlichen Spannungsverhältnis“: Aus Produktionssicht wäre ein „Einheits-Lkw“ denkbar, in der Realität herrscht hingegen eine hohe „Artenvielfalt“ vor. Da gibt es in einem Lkw-Werk Tausende von Produktionsvarianten, Hunderte verschiedene Fahrerhausbaumuster und fast ebenso viele Farbtöne für die Lkw: „Die Produktion von Lkw hat nichts mit Brezelbacken zu tun, sondern ist maßgeschneidert auf die jeweiligen Kundenbedürfnisse und Anwendungen hin ausgerichtet“, betonte Hubertus Troska, Leiter Mercedes-Benz Trucks, auf dem von 120 Teilnehmern besuchten IAA-Symposium „Spezialisierung und Standardisierung“. Auf dieser IAA-Gemeinschaftsveranstaltung von VDA (Verband der Automobilindustrie), CVC (Commerical Vehicle Cluster) und CNS (Cluster Nutzfahrzeuge Schwaben) erläuterte Troska am Beispiel eines Betonpumpenfahrzeugs die Ursache für die Variantenvielfalt: Da werden zusätzliche Achsen montiert, der Rahmen wird verlängert und die Auspuffanlage inklusive Katalysator umgebaut. Erst über den Aufbau und den Anhänger wird der Lkw zum anwendungsorientierten „Transportsystem“. Diese Aufgabe übernehmen im Wesentlichen sehr flexible und spezialisierte Aufbauten-, Anhänger- und Sonderfahrzeughersteller.

Es sei sehr erfreulich, betonte VDA-Präsident Matthias Wissmann, dass es mit dem Symposium erstmals zu einer gemeinsamen Veranstaltung der beiden in Deutschland bestehenden Nutzfahrzeugcluster gekommen sei. Der VDA habe dies sehr unterstützt, die gute Beteiligung zeige, dass dieses Konzept richtig sei. Spezialisierung und Standardisierung bildeten eine Herausforderung für Zulieferer, Fahrzeug- und Aufbautenhersteller, die nur gemeinsam gemeistert werden könne, alle Beteiligten müssten eng zusammenarbeiten. Es gehe stets um die Optimierung der gesamten Wertschöpfungskette, nicht der einzelner Wertschöpfungsstufen. Wissmann: „Das Endprodukt muss seine Wettbewerbsfähigkeit unter Beweis stellen. Deswegen ist auch die Prozessoptimierung so wichtig.“ Der VDA werde die Arbeit beider Initiativen, des Commercial Vehicle Cluster und des Cluster Nutzfahrzeuge Schwaben, weiter unterstützen.

Damit die Kosteneffizienz trotz der vielen unterschiedlichen Versionen und geringen Stückzahlen gewahrt bleibt, ist eine optimale Abstimmung der Produkte und Prozesse notwendig. Das Symposium behandelte diese für die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen so wichtige Frage nicht nur allgemein, sondern auch anhand praktischer Beispiele. So wies CNS-Vorstand Gottfried Mahn darauf hin, dass die Durchlaufzeit für Sonderfahrzeuge bis zu zwölf Monate betrage und künftig gesenkt werden müsse. Bela Kast, Leiter Automotive Solutions Prozessmanagement, IBS AG, referierte über „Prozessabsicherung durch Traceability in der gesamten Wertschöpfungskette“. Durch eine konsequente Prozessoptimierung könnten die zum Teil noch zu hohen Qualitäts-, Nachbearbeitungs- und Fehleranalysekosten in der der gesamten Wertschöpfungskette gesenkt werden.

Das Programm

11:00 Uhr

Begrüßung

Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA)

11:10 Uhr

Spezialisierung und Standardisierung beim OEM

Hubertus Troska, Leiter Mercedes-Benz Lkw Europa

11:25 Uhr

Spezialisierung und Standardisierung : Folgen für die Aufbautenhersteller

Gottfried Mahn, Vorstand Cluster Nutzfahrzeuge Schwaben

11:40 Uhr

Prozessabsicherung durch Traceability in der gesamten Wertschöpfungskette

Bela Kast, Leiter Automotive Solutions Prozessmanagement, IBS AG

12:10 Uhr

Podiumsdiskussion

Spezialisierung und Standardisierung – Herausforderung für Zulieferer, Fahrzeug- und Aufbautenhersteller

Arndt Kirchhoff, Geschäftsführender Gesellschafter, Kirchhoff Automotive GmbH

Norbert Kempf, Geschäftsführender Gesellschafter, Fahrzeugbau KEMPF GmbH

Alexander Tietje, Sprecher der Geschäftsführung, Kögel Fahrzeugwerke GmbH

Peter Kiesling, Geschäftsführender Gesellschafter, Kiesling Fahrzeugbau GmbH

Moderation:

Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Horst Wildemann, TU München,

Lehrstuhl für Betriebswirtschaftslehre - Unternehmensführung, Logistik und Produktion

13.00 Uhr

Ende der Veranstaltung